無(wú)論何種應(yīng)用，您始終希望軸承堅(jiān)固可靠。但是當(dāng)涉及到飛機(jī)部件時(shí)，誤差幅度幾乎不存在。乘客、空運(yùn)客戶和飛行員需要信任他們使用的飛機(jī)或直升機(jī)的每一件。對(duì)于波音747來(lái)說(shuō)，這是600萬(wàn)個(gè)部件，其中許多是機(jī)身控制滾針和滾子軸承。
雖然飛行是最快的旅行方式之一，但機(jī)身控制軸承通常以中等或低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。飛機(jī)對(duì)滾針軸承和滾子軸承的**要求是載荷。747 在**起飛重量下可重達(dá) 378 噸。飛機(jī)起落架中的滾柱軸承只需幾個(gè)輪子即可承受全部重量，因此它們需要堅(jiān)固耐用！盡管這些軸承必須承受高載荷，但它們也必須足夠輕，以便于起飛并節(jié)省燃料。最后，它們需要在巡航高度的寒冷溫度下正常運(yùn)行。
飛機(jī)上的軸承主要有兩種類型。
1、飛機(jī)滾子軸承通常具有圓柱形或圓錐形。它們減少了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)軸和齒輪箱、起落架和直升機(jī)變速箱等地方的摩擦。
雖然飛行是最快的旅行方式之一，但機(jī)身控制軸承通常以中等或低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。飛機(jī)對(duì)滾針軸承和滾子軸承的**要求是載荷。747 在**起飛重量下可重達(dá) 378 噸。飛機(jī)起落架中的滾柱軸承只需幾個(gè)輪子即可承受全部重量，因此它們需要堅(jiān)固耐用！盡管這些軸承必須承受高載荷，但它們也必須足夠輕，以便于起飛并節(jié)省燃料。最后，它們需要在巡航高度的寒冷溫度下正常運(yùn)行。
飛機(jī)上的軸承主要有兩種類型。
1、飛機(jī)滾子軸承通常具有圓柱形或圓錐形。它們減少了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)軸和齒輪箱、起落架和直升機(jī)變速箱等地方的摩擦。
2、飛機(jī)滾針軸承是帶有長(zhǎng)而細(xì)滾子的滾子軸承。它們的設(shè)計(jì)使其能夠抵抗高振動(dòng)負(fù)載。它們主要存在于機(jī)翼板條和襟翼車(chē)架中，但也出現(xiàn)在門(mén)機(jī)構(gòu)和起落架的支撐支柱中。
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